Не горит фара ближнего света штраф

Штраф за неработающую фару (фары, габариты) (Статья 12

Если же фары не работали до выезда или перегорели во время поездки, то это уже другая история. Здесь водитель не то, что нарушил правила использования световых приборов согласно ПДД, но и не имел или не имеет права эксплуатировать даже ТС, в соответствии с «Основные положения по допуску ТС…». В этом случае к нарушителю применяется уже другая статья КоАП РФ. Именно о таком варианте, когда фара или фары (габариты) не работают, мы и поговорим в нашей статье.

То есть водитель вполне может «прилипнуть» на всю ночь, если не починит фару, а на дворе темно. Ведь в этом случае условия, когда задние габариты будут не нужны, настанут только в светлое время суток. Таким образом неисправность фары может повлечь за собой целую цепочку неприятностей.

Штраф за невключенный ближний свет в 2021 году

Стоит напомнить, что нововведения касающиеся включения световых огней, ближнего света или ходовых огней, в светлое время суток было одобрено Правительством РФ 20.11.2021 года. Начиная с этого времени водители должны ездить с включенным на своих автомобилях ближнем светом постоянно, как днем, так и ночью. Ходят слухи, что с 1 апреля 2021 года данное правило изменилось и теперь можно не включать фары днем, но это неправда, поправок в законе об этом нет, вот последняя официальная редакция.

На дорогах часто можно встретить автомобили, у которых не горит одна фара, это может быть как лампа заднего фонаря, так и передняя ближнего света. В таких случаях, правонарушение не будет приравниваться к нарушению работе световых приборов. Наличие неработающей фары нарушает правило перечня требований о наличии в автомобиле неисправности, при которой движение запрещено. А именно пункт правил 3.3 «о наличии неисправных осветительных приборов».

Тема: Перегорела лампа фары ближнего света

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
С чего пришла к 500 рублям? Инспектор установила в соответствии со Статьей 4.3. Обстоятельства, отягчающие административную ответственность?
И так же смягчающие? В соответствии со Статьей 4.2. Обстоятельства, смягчающие административную ответственность

На мой вопрос, где и когда будет происходить разбор, на котором я смогу аргументированно выказать свои претензии касательно происходящего, Ф.И.О. ответил, что дата и время указаны в выданном мне протоколе. В протоколе Ф.И.О. была указана дата разбора 15-40 11 ноября 2021 г., что на 5 (пять) минут позднее момента остановки им моего автомобиля.

Штраф за езду без дневных ходовых огней

Поправка была принята, поскольку автомобиль со включенными ходовыми огнями более заметен для других водителей и пешеходов, и риск аварийной ситуации сильно снижается. И это не пустые слова. После принятия поправки число аварий в светлое время заметно уменьшилось.

Вот только причина штрафа – совсем другая. Если не горит одна фара, то это уже не нарушение правил эксплуатации приборов освещения, а нарушение требований перечня неисправностей. Этот проступок описан в статье 12.5 КоАП. Принципиального отличия нет, но шанс отделаться устным предупреждением в этом случае намного выше.

Штраф за езду без дневных ходовых огней

Однако многие водители не выполняют общепринятые требования. Причиной такого положения дел может быть простая невнимательность, техническая неисправность или другой повод. Однако вне зависимости от этого, в случае правонарушения водитель может быть наказан. Мера наказания определяется статьей 12.20 КоАП.

Если не горит одна фара ближнего света, то это также влечет за собой наложение штрафа. При этом трактовка данной ситуации может несколько отличаться от случая, описанного выше. Здесь водитель не нарушает правила пользования осветительных приборов. Предметом нарушения в этой ситуации являются требования перечня неисправностей, а также условия, подразумевающие запрет на эксплуатацию автомобиля.

Штраф за свет

Для того чтобы уберечь себя от штрафа за неверное использование световых приборов достаточно усвоить для себя простое правило: каждый раз включать ближний свет при посадке в автомобиль. Поскольку действующие ПДД разрешают использование ходовых огней и ближнего света в любое время суток, в этих действиях не будет ничего противозаконного. Кроме этого, включенный ближний свет является достаточным условием для того, чтобы инспектор ГИБДД не выписал вам штраф за неправильное использование осветительных приборов.

  • Водитель просто забыл включить ближний свет при начале движения. Тем более днем трудно заметить, что фары не горят.
  • На машине, которая оборудована дневными ходовыми огнями, водитель забывает включить ближний свет при наступлении темного времени суток.
  • Водитель не переключает дальний свет на ближний при разъезде со встречным транспортом или при въезде в населенный пункт.
  • Применение заднего противотуманого фонаря в условиях, отличающихся от условий недостаточной видимости.
Интересно почитать:  Образец заявления судебному приставу о взыскании алиментов

Штраф за отсутствие ближнего света, если не горит одна фара

Следует подробнее рассказать о причинах наложения штрафа, касающихся именно включённого ближнего света. Автолюбитель может получить административное взыскание в том случае, если осуществляет передвижение на своём транспортном средстве с выключенными фарами. Это означает, что ближний свет должен гореть на протяжении целых суток. Дневное время или ночное — неважно. Неработающие фары могут привести к тому, что в случае ДТП виновниками будут признаны оба водителя. К тому же за данное правонарушение существует определённое административное взыскание.

Многие аварийные ситуации возникают из-за невнимательности водителей. Включённые фары делают автомобиль более заметным, что позволяет снизить риск возникновения аварийной ситуации. Многие автомобилисты игнорируют требование включать свет при вождении транспортного средства, чего делать не рекомендуется. Во-первых, за это можно получить взыскание, а во-вторых, это может привести к аварии. Следует отметить тот факт, что простое, на первый взгляд, решение действительно привело к более безопасной ситуации на дорогах.

Не горит одна фара ближнего света штраф

Если автоинспекторы замечают автомобиль без включенного ближнего света фар, дневных ходовых огней или противотуманных фонарей, такое транспортное средство обязательно будет остановлено. Можно ли ездить на противотуманках без ближнего света.

В случае, когда инспектор ссылается на перечень неисправностей (пункт 3.3), автолюбителю грозит письменное предупреждение о нарушении или денежное наказание — 500 рублей. Также существует штраф за дальний свет в городе, его нужно переключать в соответствие с ПДД.

Штраф за невключенный ближний свет фар 2021

Рассмотрим столкновение двух автомобилей, один из которых движется по главной дороге с выключенными фарами, а второй следует по второстепенному пути, ничего не нарушая. Вероятнее всего, виновниками ДТП станут оба водителя. Следовательно, каждый из них компенсирует половину затрат при наличии страхового полиса. В то же время водитель, который первый включил ближний свет или дневные ходовые огни останется невиновным и получит от страховки полную компенсацию за ремонт автомобиля.

В обязательном порядке учитываются требования пункта 2.3.1. правил дорожного движения, где указывается, что движение транспорта с выключенными фарами, задними габаритными огнями, либо их полном отсутствии в темноте, в плохой видимости на расстоянии, строго запрещено.

Можно ли ездить с одной горящей фарой ближнего света

Такие фары, как понятно из названия, помогают автомобилистам лучше ориентироваться в условиях тумана. Подобные световые приборы имеют уникальный принцип действия: они светят горизонтальным плоским потоком. Так достигается наилучшее сопротивление влаге, образующей туман, и свет проходит большее расстояние. Благодаря этому водители попутных и встречных ТС лучше видят авто.

Ещё одним убедительным доказательством, что всегда стоит ездить с исправными осветительными приборами, является следующий пример: если произошло ДТП, то водителя автомобиля, неправильно использующего световые приборы, могут приравнять к виновнику происшествия, даже если оно произошло не по его вине.

Бесплатный автоюрист 7 (499) 653-64-91

Кроме того, автомобили со штатными устройствами освещения могут работать в особом режиме, то есть, включаться во время запуска двигателя. Зажигание ближнего света фар позволяет автоматически снизить мощность и работать в качестве дополнительного габаритного освещения.

Следует при этом учитывать, что для остановившего вас инспектора ДПС не важно, имеет ли место поломка осветительных устройств, или же водитель не включил их по какой-то другой причине. Нарушение данного правила влечет за собой наложение определенной суммы штрафа.

Не горит фара ближнего света штраф

Вот что нашел!
Недавно видели по ряду телеканалов дорожную ситуацию — ДПСник спрятался от волков в только что остановленной им же машине. Комментарий ведущего «укрылся в машине нарушителя». Можно было заметить, что у остановленной машины не горела одна фара ночью. Казалось бы, нарушение очевидно, но тут-то и возник спор: где написано, что это нарушение.
Первое, что приходит в голову — показываю моему оппоненту пункт 2.3.1. ПДД: «. Запрещается движение при . негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или условиях недостаточной видимости. » Тут подразумевается, что при этом нельзя ехать вообще — даже к месту ремонта или стоянки. В ответ фраза: «И что, если среди трассы перегорела лампочка ближнего в одной фаре, бросать машину до рассвета? По-русски же написано — фарах и задних габаритных огнях — то есть во множественном числе. Если одна фара — такого не указано, и на дальнем можно ехать еще». Возражаю, мол, это опасно — 1)на дальнем не всегда можно и нужно ехать — и по ПДД, и по человечески; 2) вот ты едешь или даже стоишь, а встречный автомобиль хочет обогнать другой встречный, принимает тебя за мотоцикл в темноте и сносит тебя напрочь на дороге, где по одной полосе в каждую сторону.
Второй мой аргумент — а)тот же пункт ПДД: «Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств. «; б) эти самые Основные положения — пункт 3.1.:» . Режим работы внешних световых приборов не соответствует конструкции транспортного средства. » — и пункт 3.2.:»Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТ Р 51709-2021″. В ответ: «А ты этот ГОСТ вообще видела, что там написано?»
Третий круг спора — открываем ГОСТ: «4.3.1 Количество, тип, расположение,
режим работы и цвет огней внешних световых приборов на АТС должны
соответствовать требованиям конструкции автотранспортного
средства.» В ответ слышу:»А как ДПСник может это проверить?» Смотрим в том же ГОСТе методы проверки:»5.3.1 Требования 4.3.1, 4.3.3,
4.3.12, 4.3.15-4.3.17, 4.3.19-4.3.21 проверяют визуально, в том числе при
включении и выключении световых приборов.»Оппонент не успокаивается — «Ты дальше пункт читай! ..При проверке требований 4.3 световые
приборы должны быть снаружи чистыми и сухими, давление воздуха в шинах должно
соответствовать нормативному, установленному изготовителем АТС в
эксплуатационной документации. Мне ДПСник будет фары чистить и давление в шинах мерить что ли? Пускай не останавливает вообще!»Короче, каждый остался при своем мнении!

Интересно почитать:  Внесение Изменений В Егрп При Увеличении Площади Здания

Тут ещё 1 важный аспект имеется. Ну, допустим, Вы доказали, что 1 фара, это не фары и двигаться всё же можно, а тут вам статейку из КоАП покажут, где нечто третье написано!
Согласно ПДД запрещается не «управление» ТС с такими неисправностями, а их «эксплуатация», а это, как говорят в Одессе: «2 большие разницы». Но тут ещё есть КоАП, который запрещает именно «управлять» таким ТС! Явное противоречие, которое было сляпано ещё в советские времена (на тот момент это был просто ляп, на который мало обращали внимание), но в последние 10 лет у правительства явно проявляется законотворческий зуд, в результате чего при написании новых и переписывании старых законов объём работ обратно пропорционален их качеству, причём это давно превзошло разумные пределы.
На практике следует обратить внимание вот на что: КоАП вообще-то не должен сам устанавливать новые правила поведения (разве что там, где такие правила могут быть нигде более не сформулированы, например, насчёт тишины в ночное время). Ну, а там где правила есть, он не должен устанавливать в этой сфере какие-либо правила (и тем более противоречить этим правилам!) – его задача только обеспечить привлечение к ответственности за нарушение этих правил.
Так в п. 4 ст. 22 Закона «О безопасности дорожного движения» прямо указано: «Единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации». То есть никакой КоАП не может устанавливать правила дорожного движения. Эта норма КоАП есть явное нарушение компетенции органов власти (и прав граждан) и основание для обращения в Конституционный Суд. Кроме того в КоАП предусмотрена презумпция невиновности и с этой точки зрения нельзя привлечь человека к ответственности, если он соблюдал тот закон, что и должен был соблюдать, а некий другой закон вдруг (в нарушение разумных критериев) даёт ему прямо противоположное предписание.
В общем, с нормальным правительством и законопроекты бы готовились грамотно, и правоприменение было бы основано на правовых критериях, а не на заданиях «начальников» по избирательному применению закона. Наличие нынешнего премьера — тормоз на пути развития общества — время идёт, а правительство буксует. Во власти нужен не пожизненный тормоз, а подконтрольная обществу система сдержек и противовесов. Надо её создавать и в этой связи рекомендую putinavotstavku.ru.

Ссылка на основную публикацию